6 月 4 日，南通至寧波高速鐵路控制性工程 ——杭州灣跨海鐵路大橋迎來里程碑時刻！在杭州灣慈溪側離岸 15 公里的施工現場，一節長 84 米、寬 15 米、高 14 米、重達 1291 噸的巨型鋼桁梁精準落位，標志著這座在建世界最長跨海鐵路大橋南航道橋正式從下部結構施工轉入上部主體結構施工階段。此次超大型構件吊裝作業的圓滿完成，離不開巨力索具自主研發的1300 噸級專用吊梁及高性能高強纜繩的強力支撐，以硬核技術護航大國基建關鍵節點。
杭州灣跨海鐵路大橋全長 29.2 公里，是我國 “八縱八橫” 高鐵網沿海通道的核心樞紐工程。杭州灣是世界三大強潮海灣之一，年均六級以上大風約 180 天，最大潮差近 9 米，強涌潮、高鹽霧、復雜水文氣象條件給大噸位鋼桁梁吊裝帶來了前所未有的挑戰。此次吊裝的 S1 節段是南航道橋首個上部結構超大構件，吊裝精度要求達到毫米級，對吊裝裝備的承載能力、穩定性、耐候性提出了極致要求。
針對本次吊裝的特殊需求，巨力索具憑借多年深耕大型工程吊裝領域的技術積累，為項目量身定制了1300 噸級專用吊梁及配套高強纜繩系統，吊梁采用高強度材質制造，經過嚴格的力學性能測試和海洋環境模擬試驗，完美匹配 1291 噸鋼桁梁的承載需求，預留了充足的安全冗余，配套高強纜繩具備優異的抗拉伸、抗沖擊及抗海洋腐蝕性能，可在強風、高鹽霧環境下長期穩定作業。
通甬高鐵新建線路全長 301 公里，全線設 10 座車站，建成后將串聯起江蘇、浙江兩省多座核心城市，對于打造 “軌道上的長三角”、完善區域路網結構、推進長三角一體化高質量發展具有重大戰略意義。
作為中國索具行業的領軍企業，巨力索具始終深度參與國家重大基礎設施建設。從港珠澳大橋到深中通道，從滬蘇通長江公鐵大橋到如今的杭州灣跨海鐵路大橋，巨力索具一次次以自主創新的高端產品，攻克世界級工程的吊裝難題，彰顯 “中國制造” 的硬核實力。